引張ねじり疲労試験機は、シャフト材料の静的および動的双方向試験を実行するように設計されており、その用途には、引張圧縮技術および疲労試験または高稼働率が含まれます。 ロード フレーム構造は、アキシャル/アプリケーションのねじり剛性が最大になるように設計されています。
1. オイル回路のフィルターエレメントを定期的に交換し、劣化したオイル電油圧式サーボプレッシャテスタを清掃してください。 この故障は作動油中の金属混入が原因であるため、システムのオイル回路内のフィルターエレメントを定期的に交換し、オイルフィルター内のオイルを排出することで、サーボバルブへの汚れの侵入を防ぐことができ、故障の発生を効果的に防止できます。サーボ弁の作動時間を延ばします。 トルクモータとパイロット弁※は戻り油と接続する油に浸かっており、その位置がパイプラインの行き止まりにあるため、油の流れがほとんどなく、酸化劣化しやすいため、劣化した作動油を定期的に排出する必要があります。
2. 作動油は定期的に交換し、作動油の管理を強化してください。 作動油は長期間の運転で酸化してコーキングし、油圧システムのポンプ、バルブ、シリンダーの摩耗により金属片が生成され、作動油の品質が低下し、故障の原因となります。 作動油のサービス サイクルと近年のオイル テスト結果によると、作動油は 10 か月ごとに交換して、装置が予期せず停止しないようにする必要があります。
3. 定期的に交換するサーボ弁の故障の直接の原因は、トルクモータが汚れていることであり、サーボ弁の動作不良につながります。 したがって、故障の発生を防ぐために、トルクモーターとパイロットバルブを定期的に清掃して交換し、汚染を防ぐ必要があります。 サーボ弁の組立・分解は、できるだけクリーンな環境で行ってください。 操作中は、サーボバルブから受信した電気信号を最初に取り除き、次に油圧システムの圧力を取り除き、次にサーボバルブを取り外す必要があります。 すべての部品を清潔で互換性のある市販の溶剤で洗浄します。部品は空気中で乾燥させるか、柔らかい空気パイプを使用してきれいで乾燥した空気で吹き飛ばして乾燥させることができます。 洗浄されたサーボバルブは、コストを削減するためのスペアパーツとして使用できます。
4. シールリングを定期的に交換し、メインエンジンとオイルソースにオイル漏れがないか確認してください。 油漏れがある場合は、シールリングまたはコンビネーションガスケットを適時に交換してください。
5. フィルターエレメントを定期的に交換する 油圧フィルターエレメント 概要 油圧システムで油圧フィルターエレメントを使用して、システム内の粒子やゴム不純物をろ過し、油圧システムの清浄度を確保し、オイルサクションフィルターとフィルターエレメントを定期的に交換します。機械の使用およびオイルの耐用年数に従って。
